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国务院要求推南北车合并以避海外恶性竞争


发布时间:2019-10-30来源:乐视直播体育水利报

27日開盤,[中國 的拚音:zhōng guó]南車(601766。SH;01766。HK)和中國北車(601299。SH;06199。HK)及旗下多家[上市 的英 文:list]公司紛紛停牌。

27日晚上,中國南車和中國北車陸續發布公告,並沒有[完全 的拚音:wán quán]揭開謎團。兩家[幾乎 的英 文:much]內容一致的公告稱,擬籌劃重大事項,股[票 的英 文:ticket]自2014年10月27日起停牌,公司將盡快確定是否進行上述重大事項,並於[股票 的英 文:stocks]停牌之日起的5個[工作 的英 文:work]日內(含停牌當日)公告並複牌。

根據《第一財經日報》[記者 的拚音:jì zhě]多方了解的信息,公告中所提到的“籌劃重大事項”,正是醞釀將南北車合並,合並一事由國務院要求推進,並由國務委員王勇[負責 的英 文:Responsible]督辦,組織製定實施方案,而要求合並背後的導火索,是兩家公司在海外市場競相壓價的“惡性競爭”。

海外市場壓價競標

對於從事高技術[鐵路 的英 文:railroad]裝備製造業的南北車來說,盡管國內隻有這兩家[企業 的拚音:qǐ yè],但競爭的確激烈,尤其是近年來在海外市場,甚至[可以 的英 文:can]稱得上“慘烈”■乐视直播体育人事、纪检■。

比如,中國南車就曾通過“跳水削價”攻占阿根廷市場。在此之前,國內軌交車輛[出口 的英 文:export]阿根廷市場,基本由中國南車的“對頭”中國北車掌控。

2012年下半年,阿根廷政府宣布購買新的城軌車輛,用以更換出事故的薩緬托線現有列車。中國北車、阿爾斯通等七八家國內外公司均向阿方報價、參與競標。

彼時,阿根廷市場[主要 的拚音:zhǔ yào]是中國北車的“勢力範圍”。在阿根廷政府的最新競標中,北車首輪239萬[美元 的英 文:měi yuán]/輛的報價,與國外[對手 的拚音:duì shǒu]相比也顯得性價比較高。

讓北車沒想到的是,在這一輪競標中,此前從未碰過阿根廷市場的中國南車突然“殺”了進來,並且在競標的第一包就報出了127萬美元/輛的低價,這個與北車相比降幅近50%的報價,令阿根廷招標方非常震驚,隨即要求第二包的競標[價格 的拚音:jià gé]不得超過127萬美元/輛。

無奈之下,北車在第二包也報出了126萬美元/輛的低價,而南車的報價卻更低,隻有121萬美元/輛■乐视直播体育国际■。最終,南車憑借價格優勢,拿下了這次競標的兩個包。

“最近幾年,類似阿根廷市場殺價的情況,南北車競相開拓的海外市場並不少見。通過價格戰搶市場,雖然還能獲得一定的利潤,但也縮小了利潤空間。[這樣 的拚音:zhè yàng]的情況一[度 的拚音: dù]遭到高層領導的批示批評,稱[應該 的英 文:yīng gāi]減少惡性競爭和資源浪費,[[形成 的英 文:caused] 的英 文:formed]一個拳頭對外。”一位軌道交通行業內人士對本報記者指出。

值得[注意 的拚音:zhù yì]的是,在國外的很多軌道車輛製造強國,一個國家都隻有一家軌道交通製造企業,比如德國是西門子,法國是阿爾斯通。

合並不易整合難

不過要想合並也不是一件容易的[事情 的英 文:affair]

目前,南北車的資產均超過1400億元,年營收均接近1000億元,旗下還都有多家子公司,生產高鐵、客車、貨車以及[其他 的英 文:other]非鐵路車輛板塊,很多[業務 的拚音:yè wù]板塊還相似並非互補,以哪家為主體進行合並,[如何 的英 文:how]平衡雙方利益,都將是複雜的方案。

與此同時,兩家集團旗下均有A股和H股的上市公司,其中中國南車除了在A股和H股整體上市,旗下還擁有時代新材(600458。SH)、南方匯通(000920。SZ)、時代電氣(03898。HK)等多家上市公司。

有分析師就對本報記者指出,[由於 的拚音:yóu yú]兩家企業都有A股、H股的上市公司,要合並會涉及現金選擇權,上百億的市值要換股,將是[很大 的拚音:的JJ]手筆。此外,一旦兩家公司合並,從行業角度看軌道交通尤其是高鐵製造相當於隻有一家公司,[反而 的拚音:fǎn ér][可能 的英 文:would][影響 的拚音:yǐng xiǎng]競爭效率和技術進步。

“如果合並,最終還是要提升中國高端裝備製造業的水平,向西門子等一流企業看齊。”一位鐵路行業內人士對記者指出,過去幾年,南北車的營業收入都在成倍增長,但與龐巴迪、西門子及阿爾斯通等相比,在技術、質量、製造以及國際軌道交通裝備市場份額方麵仍有差距,如何在合並後創造更大的協同效應,而不是行政[命令 的英 文:orders]下的整而不合,是南北車合並所需要深入考慮的。

[上周 的拚音:shànɡ zhōu]五,中國北車收報6。45元,漲0。94%;中國南車收報5。8元,跌1。53%。而截至停牌前,中國南車A、H股總市值為800。40億元、159。69億港元,中國北車A、H股總市值為793。35億元、156。39億港元;時代新材、南方匯通總市值分別為80。51億元、55。83億元。

(避海外惡性競爭 國務委員牽頭推南北車合並)


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