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北京盲道被指设计不合理 盲人称走盲道就是作死


发布时间:2019-11-01来源:乐视直播体育水利报

北京的盲道近1600公裏,足夠從北京一直鋪到湖南省會長沙,長[度 的英 文:attitudes][世界 的英 文:world]第一。五環輔路上、甚至高速公路邊,都鋪設有盲道■乐视直播体育俱乐部■。這麽“健全”的盲道是否真讓盲人出行[感 的英 文:sense]覺到了便利?日前,北京市殘聯研究室主任厲才茂的一句“北京的盲道[也許 的拚音:yě xǔ]建多了”引發社會關注■乐视直播体育授权委托书■。晨報[記者 的英 文:journalists]近日調查發現,北京的盲道遍布全市,但盲人出行卻基本上並不走盲道。記者在采訪時,不止一位盲人說:“[我們 的英 文:we]從不走盲道。”這似乎是對所謂“世界第一”的北京盲道最“無情”的諷刺。盲道[可以 的英 文:can]鋪設在行人稀少的五環輔路,卻鋪不到銀行醫院、鋪不進居民小區。盲道是給能看見的人“看”的,而不是給看不見的人走的。當盲道的[建設 的英 文:building]不再止步於道路驗收的冰冷規定,而是按需而設,“盲道”才能改變目前“盲目之道”的尷尬。

探訪

大城長道 盲道修到五環邊

記者日前順著五環路走了一圈,南五環、東五環基本沒有輔路,北五環因奧運會召開的原因比較繁華,但過了京藏高速再往西五環,輔路就不連貫了,[這些 的英 文:These]斷斷續續的鋪路上,都鋪設有盲道。

五環路全長接近100公裏,[主要 的拚音:zhǔ yào]的功能是[城市 的拚音:chéng shì]快速路,也就是走車的。記者在比較暢通的北五環輔路上觀察,除了不時有車經過,路上的行人可以用“人煙稀少”來形容,更別說視力殘疾的盲人。

沒有行人走,這些人行道都成了停車的地方。在北五環來廣營西路北側輔路上,[一些 的英 文:some]機動車都直接壓著盲道停放。

盲人直言“走盲道就是作死”

五環輔路上行人稀少,[幾乎 的拚音:jī hū]沒有盲人走盲道,那城裏家門口的盲道,利用率[如何 的英 文:how]

“現在基本上沒有盲人使用盲道。”在雙井橋附近一家盲人按摩院[工作 的英 文:work]的趙師傅一邊搖著頭笑著,手裏卻沒有停下為客人按摩的工作。“盲人不走盲道是因為什麽?”記者問。“視力沒毛病的人會按照盲道走嗎?不會吧?因為有很多障礙和設計不合理的地方。我們也一樣。”

趙師傅和3個同事[一起 的拚音:yī qǐ]在附近合租的房子,坐車一站地,[走路 的英 文:walk]大概10分鍾。趙師傅說,他們4個人中有一位李師傅是視力障礙,所以基本上下班[都是 的英 文:All are]4人結伴而行。

“從家到按摩院的路我們[已經 的拚音:yǐ jing]一塊兒走了快3年了,沒我領著,他們也沒什麽大[問題 的英 文:foul-ups]。”李師傅[告訴 的英 文:tell]記者,“[但是 的拚音:dàn shì]比如去銀行、醫院、郵局,基本都是我領著他們。”而李師傅所說的“領”,也全憑[自己 的英 文:his]隻有0。08的視力和手中的盲杖。“肯定不會走盲道。”李師傅對於盲道甚至有些“排斥”:“讓我走盲道,說句話糙理不糙的話——就是作死。”

實地體驗“走到人家餐桌上”

為了體驗盲道,記者特意在晚上7點與趙師傅一起從按摩院往租住地走。出了按摩院大門,趙師傅用盲杖有節奏地左右劃點,準確地下了兩級台階。趙師傅說,這家按摩院開了大概4年左右。“開的[時候 的英 文:When],門口的路還沒有整修。”整修之後的路,在靠近馬路牙子的地方設有盲道。但盲道隻是“規矩”地沿路鋪設,卻沒有“貼心”地在按摩院門口拐個彎,為每天出入這裏的4位盲人師傅[服務 的拚音:fú wù]

按摩院位於一個小區的一層底商,同為底商的,還有至少四五家餐館。夜幕漸漸降臨,這些餐館紛紛搬出了桌椅,擺起了消夏露天排檔,這些桌椅把近50米的盲道占了個嚴實。“每年[夏天 的拚音:xià tiān],別說盲道,連便道都走不了。”趙師傅用手中的盲杖敲了敲,下了便道,延馬路牙子繼續往前走。

趙師傅邊走邊說,這條路除了每周一天休息之外,他每天都要走兩遍。“這種走熟了的路還好,您想想要是個陌生的地方,我按著盲道走,那不是走到人家餐桌上去了?”

關鍵缺失 銀行醫院缺盲道

趙師傅說,自己算是盲人裏“膽兒大”的。有時候沒有別人[帶著 的英 文:with],自己也試過幾次走盲道去一些“生路”。“但是順利的時候少,吃虧的時候多。”趙師傅說,有的盲道直接就修到過街天橋下,那不想過天橋的盲人就得再轉身走[回去 的英 文:get back],很容易和上天橋的路人撞上。有的盲道鋪設在公交站,沿著盲道走就會撞到排隊等車的乘客。

而一些像銀行、醫院、藥店等日常生活配套設施的門前,往往卻缺少盲道的“對接”。趙師傅說,每天往來的這條路上至少有農行、中行、郵儲銀行3家銀行,1家郵局,2家藥店,隔一條街有1家社區衛生所,但沒有一處能有盲道連接。位於雙井路口的中行甚至要上台階、穿廣場後才能到達。“一般去銀行這些地方,我們還是讓小李帶著。”趙師傅說。“剛來這邊上班時,[一次 的英 文:Once]想去社區衛生所看感冒,我就試著走盲道自己走過去,結果盲道恰巧在衛生所門口中斷。我以為這是個小路口,來回走了3趟,還是裏麵值班的醫生看到了我才把我領了進去。”

除了醫院、銀行,今年7月,東城區圖書館設立了盲人閱覽室,像[這樣 的拚音:zhè yàng]為盲人服務的專用場所,記者依然隻看到盲道“過門而不入”。

閱覽室的工作人員告訴記者,目前,圖書館內的無障礙設施,比如為盲人服務的扶杆等都已經基本配備齊全,但出了圖書館大門,[所有 的英 文:all]市政設施還都與以前一樣,盲人如果對周邊環境不熟悉一樣迷糊,“也沒有聽說要有什麽改動。”

使用現狀 占用盲道“不[在意 的英 文:mind]

[昨天 的拚音:zuó tiān][上午 的英 文:morning],記者沿三環從勁鬆橋到三元橋調查發現,一路的盲道被占用、缺少地磚現象數不[勝 的英 文:win]數。在國貿橋南的便道上,幾輛貨車正在為路邊的餐館、便利店送貨,車就壓在盲道上。“我們馬上就走。”見記者過去詢問,司機趕忙說,“送貨[隻能 的英 文:can only]把車停在這兒,也沒別的地方停。”

在雙井橋東北側的一條道路上,一個攤販將掛著“哈爾濱烤冷麵”的三輪車停在盲道上,旁邊還圍著不少食客。“我沒看見這是盲道。”攤販一邊忙著生意,連眼皮都沒抬。

在勁鬆地鐵口附近,一些地產中介將樓盤信息的招牌架在便道上,盲道隻能在三角形的廣告招牌下“鑽襠”。而對於占用盲道,幾個中介工作人員卻並不在乎:“這個廣告牌子一拎就走了,看見盲人過來我們現拿走都不晚。”

尷尬設計 鋪設盲道“按死理”

除了車輛、商家等人為的占用,盲道在鋪設中也有很多不合理的地方。記者在沿路走訪過程中發現,施工人員在鋪設盲道時[完全 的拚音:wán quán]是照著圖紙,根本不理會周邊的環境,比如路邊電線杆有一根斜拉線入地,盲道也完全不[知道 的英 文:knew]繞一下,而是直接從鋼絲繩下穿過,這要是盲人順著盲道走,不被絆倒才怪。盲道上[出現 的拚音:chū xiàn]檢查井最為[常見 的英 文:Common],盲道磚都是繞著井蓋拐四道彎,記者試著閉上眼睛順著盲道走,剛轉到第三個彎就失去了方向。

剛下過街天橋都有一個“三角區”,盲道也圍繞著三角區修,盲人走需要轉一大圈。

“沒必要這麽修。”[中國 的英 文:China]盲協常務副主席、秘書長李偉洪說,“走盲道‘作死’”不是危言聳聽,除非盲人對周圍的情況非常熟悉,否則在陌生的地方,盲人肯定不敢隨便走盲道。

[建議 的英 文:pointers]

盲道更[應該 的英 文:yīng gāi]在社區修

“北京的盲道也許建多了。”李偉洪與厲才茂持相同的[觀點 的英 文:belief],有的地方盲人並不去,就沒有必要修盲道。“[不要 的英 文:壓嘛碟]說五環,二三環路的輔路、立交橋修盲道,都是沒有必要的。”李偉洪說,“你見過哪個盲人會去立交橋?最怕的就是立交橋。”

修得越多,[管理 的英 文:managing]問題就越突出,到處都是盲道,利用率不見得高,卻經常[發生 的英 文:occasionally occurred]盲道因為被占引發的糾紛。

李偉洪舉例說,[沈陽 的拚音:shěn yang]就發生過一起豪車占盲道引發的糾紛,當時盲人順著盲道走遇到車擋道,盲人要探路就用手杖敲了敲車,結果車主下來就把盲人打了一頓。這件事最終由中國盲協出麵協調,盲[人才 的拚音:rén cái]得到車主的道歉。

在道路資源緊張的今天,五環路上的盲道建而不用,健全人就會乘“虛”而入,[而且 的英 文:but]沒有任何違法的[成本 的拚音:chéng běn]。防線一旦被突破,四環、三環、二環……所有盲道都將麵臨被占用的危險。

記者從道路施工部門采訪了解到,修建人行道的成本核算中,鋪設盲道比不鋪盲道每平方米要多花約21元。“如果把不必要修盲道的錢省下來,用在別的需要的地方呢?”李偉洪說,與其花大價錢在全市都鋪設盲道,還不如將一些社區的盲道、盲人活動集中地區的盲道進行完善和加強管理,讓盲人利用率能高些。

延伸

設施不完善 盲人出行難

“全國有1731萬盲人,北京市的抽樣調查顯示盲人達到6。7萬人,可你在大街上能看見多少盲人?”李偉洪說,無障礙設施不完善,沒有好的人文環境,盲人很難走出家門,這就嚴重製約了他們的自立能力。

而盲人被視為有勞動能力的人,需要走出家門靠勞動養活自己,政府部門就有義務給盲人走出家門創造條件。

李偉洪說,除了盲道,盲人出行多有不便的比比皆是,比如公共汽車進站[提示 的拚音:tí shì]不人性化,路口紅綠燈提示音並不合理,導盲犬進入公共場所難。

看來要真正做到讓盲人出行暢通無阻,政府部門需要從細微處入手,而不是全市鋪盲道。

路口提示音 盲人不待見

為了給盲人提供方便,北京市從2002年起就在各區縣商業網點、主要大街、[旅遊 的英 文:travel]景區、醫院、[車站 的英 文:station]等周邊道路安裝了紅綠燈聲音提示係統,緩慢節奏的“嘟——嘟——”聲代表紅燈,緊湊的“嘟嘟嘟嘟”代表綠燈。不過記者發現,路口不同方向的提示音混雜[在一起 的英 文:開房去],會讓盲人分不清,本來是為方便盲人的無障礙設施[反而 的英 文:but contrary]成了盲人過馬路的“障礙”。

李偉洪說,這些設在路口的提示音,對盲人來說,隻能起到提示“到路口了”的作用,“把兩個方向的設在一個柱子上,到底自己要去的方向是紅燈還是綠燈盲人根本分不出來,真正想聽著這個聲音過馬路,有些懸。”

正確的提示音應該分別設在不同的[位置 的英 文:locates],讓盲人能辨別所要走的路口是長音還是短音;提示音一個音量也容易擾民。比如[香港 的英 文:中國香港],紅綠燈提示音會[隨著 的拚音:suí zhe]環境的變化而變化,周圍噪音大了,聲音大些,安靜的夜間就很小。在美國,十字路口都有專門的按鈕,盲人隻要按下去,擴音器裏就會有長達16秒的語音提示,報告紅綠燈的轉換,車流的疏密、急緩等等。

另外,部分盲人經常出現的路口,紅綠燈時間太短,不方便盲人過馬路。比如盲人圖書館附近的路口,很多盲人反映路口的紅綠燈走到一半就變燈了。

公交提示音 可以更人性

據了解,北京市的公交車幾年前就有了語音報站係統,公交車車外裝有揚聲器,隻要一進公交站台,車子就會報站並說出車次和到達的地點。這個語音係統會給盲人的出行提供方便,但每輛公交車進站後,不管站台裏麵有沒有盲人,都會發出聲音,也會給站台附近的居民帶[來了 的拚音:lai l]一定的噪音,引來投訴,使得一些公交車不得不放棄報站。

而且部分較大車站一個站十幾條公交線,如果多輛車進站同時報站,也會讓盲人分不清自己到底該上哪輛車。

李偉洪介紹,如今[廣州 的英 文:Guangzhou][深圳 的英 文:Shenzhen][成都 的拚音:Chengdu]、大連等城市都已經安裝了“引路人”語音智能導向係統,不但方便盲人還不會擾民。係統給盲人配有一個遙控器,盲人輸入所要乘坐公交車的線路號,當該公交車[即將 的拚音:jí jiāng]進站時,遙控器會語音提示盲人,同時,車上司機也會接[收到 的拚音:shōu dào]語音閃燈提示,有了這種裝置,可以大大地[解決 的拚音:jiě jué]盲人乘車難的問題。

導盲犬出行 到處遇阻力

在北京,導盲犬出行也到處是阻力。北京市新修改的養犬條例,加上了“導盲犬可以乘坐公交”這一條,但“導盲犬出入公共場所”並未被提及。

2012年8月1日,《無障礙環境建設條例》正式執行,其中第十六條規定,視力殘疾人攜帶導盲犬出入公共場所,應當遵守國家有關規定。公共場所的工作人員應當按照國家有關規定提供無障礙服務。但這條規定在公園、醫院等公共場所執行起來還是困難重重。

“上海已經規定了導盲犬可以隨主人一起住院。”李偉洪介紹說,奧運會時北京以政府令的[形式 的英 文:form]規定導盲犬可以出入公共場所,當時執行得非常好。奧運會後,這條規定也“作廢”了。

國際導盲犬聯盟規定,一個國家1%以上的盲人使用導盲犬,才能稱為導盲犬的普及。北京有6。7萬多名盲人,但隻有7條導盲犬。

其中走得最好的,還是盲人鋼琴調律師陳燕的導盲犬,她的口號是“一人一犬走天涯”,各大航空公司都知道她,要想去哪兒打個電話就行。即使這樣,在她家附近的幾個地鐵站,她帶著導盲犬就經常遭阻。陳燕還記得去年在天通苑地鐵站被拒絕之後,她對導盲犬珍妮說:“珍妮,我再也不帶你來了,地鐵不讓咱們坐的話,咱永遠不來這個地方,我一定在你有生之年給你能暢通無阻的那一天。”


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